CUADRO BMX BSD JONESIN
BSD presenta el mas nuevo cuadro”JONESIN” Sam Jones signature. Como sabrás, Sam es un maestro de los trucos de nose y dise?? su nuevo cuadro con un Ángulo de cabeza pronunciado de 76 ?, una parte trasera corta de 12,7″ y una entrepierna de 8,9″, además de utilizar el tubo de vaina de supercopa patentado por BSD para mayor resistencia. Los cuadro de bmx BSD son de la mas alta calidad y podras montar una bicleta bmx de profesional
ESPECIFICACIONES TECNICAS
- Peso 5 libras/ 2.27 kg.
- Soportes de freno ninguno – sin freno.
- Tubería Sanko Japanese seamless 4130 Cromoly / triple conificado.
- Tubo de dirección con tratamiento térmico 4130 Cromoly/ CNC / Espesor offset.
- Eje de pedalier Tratamiento térmico 4130 Cromoly/ CNC mecanizado.
- Tubo de vaina SuperScoop.
- Abandonos Fundido 4130 CrMo / Invest tratado térmicamente.
- Abrazadera de sillín incorporada.
- Centro MID.
- Full cromoly.
GEOMETRIA
- Longitudes de tubo superior 20,6.
- Ángulo del tubo de dirección 76 ?.
- Longitud del tubo de dirección 117 mm.
- Ángulo del tubo de asiento 71 ?.
- Longitud del extremo trasero 12,7-13,2 “.
- Altura del eje de pedalier 11,7 “.
- Altura de la entrepierna 8,9 “.
UNION SUPERSCOOP?
Superscoop proporciona más espacio libre para los neumáticos cuando se golpea la rueda. El tubo está formado a presión después de doblarlo para crear espacio adicional donde más se necesita sin la necesidad de un yugo de fundición.
INVERSIÓN DE REPARTO
La puntera está fundida como una sola pieza, mucho más fuerte que una placa soldada a un tubo. 7 mm de grosor para proporcionar un buen soporte para su eje, y la forma pequeña ha sido diseñada para esmerilar, lo que significa que no hay salientes que se enganchen en las repisas o rieles, tambión la puntera se trata térmicamente antes de soldar, lo que la hace más resistente. Y, finalmente, hay tornillos tensores de cadena integrados en el interior.
ABRAZADERA INTEGRADA
La abrazadera del asiento está integrada en el marco, por lo que no es necesario utilizar una abrazadera separada. Esto mantiene el marco limpio y simple al mismo tiempo que permite que el asiento baje de golpe. Además, el corte de la ranura debajo de la abrazadera del asiento proporciona más fuerza de sujeción y menos torque en el perno.
